印尼方面說，將于15日派潛水員前往探查。

　　殘骸長20米、寬7米、高3米

　　黃永宏在社交網站“臉譜”上說：“我剛剛被告知，參與搜尋行動的新加坡海軍艦只‘快速救援’號已確定亞航客機機身殘骸在爪哇海的位置。”

　　黃永宏說，一些由一臺遙控潛水器拍攝的圖片中可以看到飛機機翼和機身上印刷的字樣。他在個人網頁上貼出多張似乎是水下拍攝的機身殘骸圖片。法新社報道，圖片中可見“現在”和“人人”字樣的英文單字，顯然是來自機身外部所印的亞航格言“現在人人都能飛”的部分字樣。

　　“這起慘劇導致多人遇難。我希望，找到機身殘骸對那些失去家人的人而言是某種終結，能減輕他們的悲痛，”黃永宏說。他說，新加坡方面已把最新發現告知印尼搜救中心官員。

　　印尼海軍發言人馬納漢·西莫朗基爾說，圖片顯示，新發現的這一殘骸長20米、寬7米、高3米，相對完整。

　　印尼國家搜救中心負責人班邦·蘇利斯提約說，15日將派潛水員探查這一殘骸。“今天天已黑，不可能再派潛水員下水，我們明天將下潛，”他告訴法新社記者，“關鍵是要在機身殘骸內找到遇難者遺體。”

　　打撈機身殘骸可能耗時數天

　　暫不清楚新加坡這一發現與印尼潛水員14日探查的目標是否為同一物體。

　　14日早些時候，印尼數十名潛水員探查一個據信是機身殘骸的物體。法新社報道，這一物體先前由聲納掃描發現，在水下大約30米深處，距離之前找到的機尾殘骸約3公里。

　　印尼國家搜救中心官員S·B·敘普里亞迪當時說:“如果不是很重，我們可以把它整體打撈出水，然后把里面的遇難者遺體轉移出來，”他說，“如果太重，那么我們可能需要游進機艙內，把遺體逐具轉移出來，然后再把機身殘骸打撈出水。”

　　迄今，搜尋人員僅在海面上找到48具遇難者遺體，據信更多的遇難者仍被困在機艙內。因而，找到機身殘骸可謂至關重要。

　　敘普里亞迪提醒，無論如何，打撈機身殘骸將是項復雜工作，可能耗時數天。“相比打撈‘黑匣子’，打撈機身是一項不同挑戰。我們要對付的是更大塊殘骸，而且里面可能困有遇難者。”

　　聽黑匣子錄音：無法想象是遺言

　　黑匣子搜尋人員已分別于12日和13日打撈起客機的兩個“黑匣子”，并送往印尼首都雅加達進行分析，以幫助弄清客機失事原因。

　　印尼國家交通安全委員會主席塔唐·庫爾尼亞迪告訴法新社記者，調查人員已經開始從“黑匣子”中檢索數據，把它轉換成可用格式。這一過程將耗時大約一周，之后將開始漫長的分析過程。

　　按照標準程序，這一委員會要在一個月內就這起空難向國際民航組織提交一份初步報告，而完成最終報告可能需要至少一年。

　　在真正原因找到以前，分析飛行數據的技術專家還要反復地聽匣內的錄音，這個過程對于他們之中的一個人來說格外煎熬。紐爾卡約·烏托莫是印尼國家交通安全委員會的調查人員，此次分析飛行錄音的專家之一，同時也是機長伊利嚴托的好友，正因如此他表示自己“不能想象該如何冷靜地聽好友的臨終遺言”。他說：“一遍又一遍地聽黑匣子的錄音，是件讓人心煩意亂的事，很耗精力，尤其是聽飛機墜毀前最后時刻的錄音回放。它不像聽音樂、聽辯論。不止一次有調查人員聽著聽著就受不了了。” 但紐爾卡約承認，不管心情多么沉重，他和同事都必須一絲不茍地回聽，因為“機長和副機長在駕駛室內的最后對話往往就是找出事故原因的關鍵”。

　　印尼國家搜救局主任蘇爾亞迪·蘇布里亞蒂透露，對殘骸的初步分析顯示，機體破裂是由于飛機在墜落海面時艙內沒有減壓所致。蘇布里亞蒂說：“機艙是增壓了的，飛機在艙內氣壓尚未降低到一定值以前就墜落然后爆炸了。”

(來源:錢江晚報)